車輪徑向載荷疲勞試驗機主要用于汽車、輕合金車輪車輪等的徑向載荷疲勞試驗
1、該試驗機主要由主機、微機控制單元、強電控制單元、試驗附具等組成。
2、主機采用焊接結(jié)構(gòu)設計制造，水平加載設計，大轉(zhuǎn)鼓采用國際標準設計，盡量逼真模擬路面狀態(tài)，勵磁調(diào)速電機驅(qū)動轉(zhuǎn)鼓實現(xiàn)無級調(diào)速，實現(xiàn)不同行駛車速的試驗，加載支架采用低阻尼直線元件傳動、伺服電機驅(qū)動閉環(huán)控制，負荷傳感器完成對施加載荷的測量，從而實現(xiàn)疲勞試驗載荷的閉環(huán)控制，以及疲勞破壞的緊急停車功能。
3、試驗過程計算機自動控制，試驗載荷、試驗里程通過計算機設定后，計算機自動控制伺服電機進行加載，達到試驗里程自動停機。
4、計算機控制系統(tǒng)設有安全保護，發(fā)生過載、爆胎、車輪損壞等意外情況時能自動卸載并停機。
5、配置強電控制箱，完成對勵磁調(diào)速電機的驅(qū)動控制，具有電源開、關，電機啟動、停止，轉(zhuǎn)速增減等操作功能。
車輪徑向載荷疲勞試驗機相關標準：QC/T 221汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法
GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法
| 主項 | 參數(shù)項目 | 數(shù)據(jù) |
| 結(jié)構(gòu) | 主機: | 立式機架變頻調(diào)速 |
| 工位 | 試驗工位 | 1工位/多工位 |
| 加載 | 加載方式 | 伺服電機閉環(huán)加載方式 |
| 試驗參數(shù) | 試驗速度 | 最大140km/h |
| 試驗力 | 1000N-20000N | |
| 試驗速度范圍 | 20~140km/h | |
| 轉(zhuǎn)鼓參數(shù) | 轉(zhuǎn)鼓徑向跳動 | 小于0.25mm |
| 轉(zhuǎn)鼓不平衡量 | 小于5g | |
| 轉(zhuǎn)鼓表面粗糙度 | 小于3.2um10 | |
| 10轉(zhuǎn)鼓直徑 | 1700+0.25mm | |
| 鼓面寬度 | 400mm | |
| 試驗對象參數(shù) | 被試車輪直徑 | 13-26" |
| 被試車輪寬度 | 4-12" | |
| 配用輪胎外直徑 | 500~ 1000mm | |
| 停機 | 自動停機 | 達到設定次數(shù)后自動停機 |
